고령군은 29일 국토교통부와 환경부를 방문해 남부내륙철도 건설사업 전략환경영향평가(초안) 검토의견을 제출했다.

곽용환 고령군수, 성원환 의회 의장, 배철헌 의원, 김인탁 고령역유치위원장 등은 당초 예타노선(2안)에 가까운 가야산 국립공원 터널화와 고령역사 설치가 불가능할 경우 고령군, 해인사, 거창군, 달성군 등 국민들이 공동으로 이용할 수 있는 고령군과 해인사IC 인근 역사 설치를 건의했다.

고령군 검토의견에는 환경영향평가협의회 심의 의견에서 제시한 3개 이상의 대안노선 비교검토와 최종대안‧선정사유 명시(낙동강유역환경청), 다수의 노선대안을 바탕으로 자연환경적 영향뿐만 아니라 생활환경적‧사회적영향의 종합적 평가를 통한 친환경적 최적노선 선정과정 결과를 구체적으로 명시(환경정책연구원)토록 하고 있다.

하지만, 전략환경영향평가 초안에는 다수의 노선대안을 제시하지 않았을 뿐만 아니라 고령~성주 구간의 노선 검토가 누락되어 있어 원점에서 3개 이상의 노선에 대한 비교분석과 재검토를 요구했다.

또한, 고령군은 전략환경영향평가서(초안)의 환경적 측면에서 식생‧육수생물상 조사가 누락되었고, 가야산국립공원 구역안이라는 이유만으로 가야산 우회노선을 1안으로 제시했으며, 국토교통부와 환경부가 공동으로 고시한 환경친화적 철도건설 지침, 국가철도공단의 역 입지 배치계획 등에 정면으로 반하는 부실한 초안을 제시한 것에 국토부와 환경부에 충분한 대안노선의 검토를 통한 최적노선안을 결정토록 요청했다.

 
고령군은 무엇보다도 노선1안이 덕곡면 주민의 삶의 터전을 파괴하고 지역 공동체를 와해시킬 우려가 있어 자연환경과 주민의 생활환경 피해를 최소화할 수 있도록 당초 예타노선(2안)에 가깝게 가야산국립공원을 터널화 안을 제시했다.

곽용환 고령군수는 국토교통부와 환경부 책임자에게 "고령군에 하나 남은 청정지역을 지키고, 덕곡면 주민피해를 최소화할 수 있는 당초 예타노선에 가까운 가야산국립공원 터널화 노선이 가장 적합하다."라며 "고령군과 해인사, 거창군 등 많은 국민이 대구광주고속도로를 통해 쉽고 빠르게 접근 공동으로 이용할 수 있는 고령역사-해인사IC 인근에 간이역을 설치해 줄 것"을 건의 하고,

"소속 부처나 한 지역의 이익이 아니라 공동체의 이익을 받드는 선공후사의 자세로 3개 이상의 대안노선을 가지고 비교 검토해 최적의 노선을 선정해 줄 것"을 요구했다.